Huy động tổng lực, tăng tốc thi công cầu Phong Châu

Các nhà thầu thi công cầu Phong Châu hiện đã hoàn thành việc đổ bê-tông khối K0, dự kiến đầu tháng 9 sẽ hợp long và phấn đấu trong tháng 10 tới hoàn thành, đưa công trình vào khai thác.

Các nhà thầu thi công cầu Phong Châu hiện đã hoàn thành việc đổ bê-tông khối K0, dự kiến đầu tháng 9 sẽ hợp long và phấn đấu trong tháng 10 tới hoàn thành, đưa công trình vào khai thác.

Với tính chất cấp thiết, cầu Phong Châu mới được thực hiện theo lệnh xây dựng công trình khẩn cấp, khởi công ngày 22/12/2024, do Ban Quản lý dự án Thăng Long (Bộ Xây dựng) làm chủ đầu tư. Thực tế, sau khi hoàn thành khảo sát, thiết kế kỹ thuật, được cấp có thẩm quyền phê duyệt, đến đầu tháng 2/2025, công trình mới bắt đầu thi công.

Tranh thủ từng giây phút

Nhắc lại sự cố xảy ra ngày 9/9/2024, nhiều người dân ở xã Phùng Nguyên (huyện Lâm Thao, Phú Thọ) vẫn chưa hết bàng hoàng. Do ảnh hưởng của siêu bão Yagi (bão số 3) gây mưa lũ cực lớn trên sông Hồng, cầu Phong Châu tại km18+300 (Quốc lộ 32C) nối 2 huyện Lâm Thao và Tam Nông bất ngờ bị sập, khiến 2 nhịp rơi xuống sông Hồng. Sự cố nghiêm trọng này đã khiến 2 xe đầu kéo, 1 xe tải, 6 xe máy và 1 xe máy điện rơi xuống sông, làm 8 người mất tích. Cho đến nay, vẫn còn 4 nạn nhân chưa tìm thấy tung tích.

Anh Nguyễn Đức Hoan, trú ở khu Trung Chính (xã Phùng Nguyên) cho biết, nhìn cây cầu đã nên dáng, nên hình chỉ trong một thời gian ngắn, người dân trong xã mừng lắm. Chuỗi ngày cực khổ di chuyển bằng cầu phao tạm, cảnh ùn tắc kéo dài nhất là vào dịp cuối tuần ở khu vực này sắp được giải thoát. Cầu Phong Châu mới có tổng mức đầu tư hơn 635 tỷ đồng từ nguồn dự phòng ngân sách Trung ương, dài 653m, rộng 20,5m, 4 làn xe cơ giới, xây dựng theo quy mô vĩnh cửu. Cầu thi công đúc hẫng cân bằng, phần cầu chính gồm 3 nhịp dầm liên tục, phần cầu dẫn phía Lâm Thao gồm 3 nhịp dẫn I 33m, 2 nhịp dầm bản bê-tông cốt thép.

Kỹ sư Lương Văn Long, Trưởng ban Điều hành, Giám đốc Quản lý dự án cầu Phong Châu cho biết: “Đến thời điểm này, các đơn vị đã hoàn thành 79/79 cọc khoan nhồi (3.720 m), tổng giá trị thực hiện dự án gần 195,5 trên tổng số hơn 519 tỷ đồng (không bao gồm dự phòng), đạt khoảng 40%. Dự án được chia thành 4 mũi thi công, mũi số 1 do Ban Điều hành Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn thi công các nhịp I 33m và tháo dỡ các nhịp dầm T cũ, hiện đã cơ bản hoàn thành tháo dỡ các nhịp dầm, chỉ còn móng trụ T6 đang tiến hành xói hút để cắt cọc; hoàn thành thi công 30/30 cọc khoan nhồi, đúc, gia công cốt thép và lắp dựng 20/27 phiến dầm I 33 m”.

Mũi số 2 do Công ty 99 (Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn) thi công, đến nay đã thi công xong toàn bộ 22 cọc khoan nhồi trụ T4, hoàn thành lắp dựng cẩu tháp và hoàn thành đổ bê-tông đốt K0, đang triển khai tổ hợp xe đúc. Mũi số 3 do Công ty trách nhiệm hữu hạn Thương mại và Xây dựng Trung Chính thi công mố M2 và trụ T5. Hiện đã hoàn thành lắp dựng cẩu tháp, đổ bê-tông bệ, thân trụ, đổ bê-tông các đốt K0 và K1.

Công nhân tiến hành lắp đặt các thiết bị của giàn đúc hẫng cầu Phong Châu.

Thượng tá Nhâm Mạnh Đôn, Phó Giám đốc Ban Điều hành Trường Sơn 9 (Tổng công ty Trường Sơn) khẳng định: “Đơn vị đã huy động tổng lực cả phương tiện và nhân lực, tận dụng từng giờ phút, thi công khoa học, an toàn. Ngày 30/4 vừa qua, đơn vị đã hoàn thành thi công khối K0 (lớn nhất) rộng 20,5m, cao 7m (với thời gian 22 ngày); ngày 21/5 vừa qua bắt đầu tiến hành đúc khối K1. Đơn vị phấn đấu hợp long cầu trước ngày 9/9 (mốc ban đầu ngày 5/11), hoàn thành công trình vào đầu tháng 10/2025, chào mừng Đại hội đại biểu Đảng bộ Quân đội theo chỉ đạo của lãnh đạo Bộ Quốc phòng”.

Theo tính toán, tại công trình cầu Phong Châu, kể từ khi tiến hành khoan cọc nhồi đến lúc hoàn thành đổ bê-tông khối K0 chỉ mất 4 tháng, đây có thể coi là một trong những kỷ lục mới về thi công cầu và là kết quả chưa ai dám nghĩ tới khi lên khảo sát địa hình với muôn vàn gian khó.

Đặt chất lượng và an toàn lên hàng đầu

Đại diện chủ đầu tư và nhà thầu đánh giá, địa chất trong khu vực cũng khá phức tạp, chiều dài các cọc khoan nhồi sử dụng tại công trường khoảng 55-60m, đường kính 2m. Để ổn định thành cọc, ngoài việc dùng ống vách, các đơn vị thi công phải vận dụng kinh nghiệm nhận diện rủi ro, kiểm soát việc thi công từng cọc để đưa ra giải pháp phù hợp.

Thiếu tá Trần Ngọc Hùng, quân nhân chuyên nghiệp Xí nghiệp 99-1, Lữ đoàn 99 (Tổng công ty Trường Sơn) chia sẻ: “Mỗi ngày đi làm, từ trên mặt cầu nhìn sang phía hạ lưu, nơi bắc cầu phao tạm, thấy bà con đi lại vất vả, ùn tắc kéo dài có khi tới hàng cây số, chúng tôi đều tự nhủ lòng sẽ cố gắng thi công vượt tiến độ, bảo đảm chất lượng và an toàn”.

Kỹ sư, công nhân Công ty 99 (Tổng Công ty Xây dựng Trường Sơn) đo đạc, kiểm tra độ chính xác các hạng mục cầu Phong Châu.

Kỹ sư Nguyễn Duy Tiến, Tư vấn trưởng Công ty cổ phần Tư vấn giám sát chất lượng công trình Thăng Long, đơn vị tư vấn giám sát dự án cầu Phong Châu cho biết, kể từ khi khởi công đến nay, các đơn vị nhà thầu đã hoàn thành đổ hơn 16.000 m3 bê-tông, cùng hơn 5.000 tấn thép các loại. Toàn công trường huy động khoảng 250-260 kỹ sư, công nhân, bố trí 8 cẩu, gồm 2 cẩu tháp và 6 cẩu tự hành, 40-50 xe vận chuyển bê-tông.

Theo Thượng tá Nhâm Mạnh Đôn, Bộ đội Trường Sơn cùng các nhà thầu sẽ quyết tâm hoàn thành công trình cầu Phong Châu mới “phá kỷ lục” về tiến độ, bảo đảm tiêu chuẩn chất lượng và tính thẩm mỹ, để công trình khi hoàn thành sẽ trở thành điểm nhấn về mỹ thuật trong bức tranh hạ tầng giao thông của khu vực.

Ông Đặng Văn Bình, Phó Giám đốc Công ty cổ phần Tư vấn giám sát chất lượng công trình Thăng Long cho biết: “Hằng ngày, ban lãnh đạo công ty vẫn thường xuyên liên hệ, theo dõi quá trình thi công dự án. Ý thức được ý nghĩa quan trọng của công trình theo lệnh khẩn cấp, chúng tôi đã bố trí đầy đủ nhân lực, đáp ứng yêu cầu từ phía nhà thầu. Cho đến nay, kết quả dự án đã nói lên tất cả. Chúng tôi hoàn toàn tin tưởng các hạng mục thi công sẽ bám sát hoặc vượt tiến độ, đưa công trình “về đích” trong tháng 10 tới”.

Khi hoàn thành, cầu Phong Châu không chỉ là công trình giao thông trọng điểm, mà còn là biểu tượng của tinh thần vượt gian khó, sức mạnh và kỷ luật quân đội, truyền thống hào hùng của Bộ đội Trường Sơn. Đồng thời, công trình sẽ kết nối đồng bộ mạng lưới giao thông trên địa bàn hai bên bờ sông Hồng, giữa hai huyện Lâm Thao, Tam Nông và các vùng lân cận của tỉnh Phú Thọ, tạo điều kiện thuận lợi phát triển kinh tế-xã hội, bảo đảm quốc phòng-an ninh khu vực tây bắc.